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GMC Sierra用の流量形成合金ホイール
車のホイールは車の重要な部分です。材料は、アルミニウム合金、鋼、複合材料に分けることができます。複合材料は、主に炭素繊維を指し、価格が高く、プロモーション率が低く、複雑な製造プロセスがあります
フィットメントサイズET PCD CB
GMC 2290 20-31 6*139.7 78.1
GMC 2410 20-31 6*139.7 78.1
車のホイールは車の重要な部分です。材料は、アルミニウム合金、鋼、複合材料に分けることができます。複合材料は、主に炭素繊維を指し、価格が高く、プロモーション率が低く、複雑な製造プロセスがあります。一般的な家庭用車輪材料は、鋼鉄とアルミニウムの合金です。アルミニウム合金ホイールは、軽量の外観と熱散逸特性のために、自動車業界で長い間広く使用されてきました。同時に、スチールホイールの外観は、アルミニウム合金ホイールほど美しくありません。アルミニウム合金ホイールは、より多くの熱を放出できるため、幅広い用途があります。
GMC Sierra用の流量形成合金ホイールの特徴
耐摩耗性のある構造と洗練されたモダンなデザインを備えたこれらの合金ホイールは、優れた性能と耐久性を提供します。
私たちの工場
閉じたダストのないワークショップには、国際的な基準、トップ機械化された自動鋳造、熱処理、CNC回転、製粉処理ライン、自動スプレーおよび塗装ラインを備えたファーストクラスのアルミニウム合金ホイール処理工場があります。
よくある質問
Q：パッケージは製品の安全性を確保していますか？
A：はい
Q：正確な見積もりを取得するには、どのような情報を提供する必要がありますか？
A：アセンブリ。
Q：あなたの会社に行くことなく製品の進捗を得るにはどうすればよいですか？
A：新しい完成品のリアルタイム更新のために、会社の公式ウェブサイトにアクセスできます。
アルミニウム合金ホイールには、スチールホイールに似ていない多くの特性があるため、アルミニウム合金ホイールは、車、オートバイ、その他の車両で広く使用されています。
低圧鋳造は、高度な機械化と自動化を達成することができます。これは、生産性を向上させるだけでなく、生産プロセスを助長しない多くの人的要因を減らし、収穫量を改善し、労働者の労働強度を大幅に削減することができます。ただし、低圧鋳物の品質は、プロセス計画、プロセスパラメーター、カビ構造、手動操作、およびそれらの相互の影響などの要因の影響を受けます。リンクの不合理な設計または不適切な動作は、低圧鋳物の欠陥につながる可能性があります。
その中で、アルミニウム合金ホイールハブの亀裂の発生は、企業の生産コストと生産効率に影響を与える重要な要因であり、ホイールハブの亀裂は自動車の安全に対する大きな隠れた危険です。したがって、低圧鋳造アルミニウム合金ホイールの亀裂の原因について議論することが特に重要です。
改善対策
リフトシステムの合理的な設計。長い圧力保持時間または長いライザーパイプのため、ライザーチューブの液体が固化するため、ホイールハブの鋳造が排出されると特定の緊張を伴い、ホイールハブの冷たい亀裂をもたらします。
油圧システムは、亀裂の傾向を減らすために非常に重要です。液体上昇システムとは、液体ライザー、サーマル断熱材ジャケット、鋳造システムなど、液体金属がるつぼから空洞に入るチャネルを指します。これらの部品のサイズは、るつぼの液体レベルとキャスティングのゲート間の距離に直接影響します。この距離が長くなればなるほど、この距離を注ぐと液体の金属が速く冷却されます。これにより、ライザーチャネルの早期結露が発生する可能性が非常に高くなります。
したがって、次のことに注意する必要があります。
るつぼ中の液体レベルとキャスティングのゲート間の距離を除く。この距離には、機器、テクノロジー、カビなどなどのいくつかの側面が含まれるため、包括的に検討する必要があり、この距離を短縮することが適切です。
熱絶縁カバーを改善します。熱断熱材ジャケットのビジネス直径を適切に増やして、熱断熱層の厚さを拡大します。アルミニウムケイ酸ファイバーフェルトなど、熱断熱材ジャケットとして優れた断熱性の材料を使用してください。
ライザーパイプの直径を困惑させます。ライザーの早期凝固を防ぐために、ライザーの直径を適切に増やす必要があります。
ハブ構造を設計する際に、整理可能に設計されたハブ構造、鋭いコーナー構造と断面の突然の変化を避け、丸い角または均一な厚さの構造を採用する必要があります。
鋳造することなくカビの温度を適切に上げます。
